美国特斯拉纯电动汽车的接连着火事件，让部分人士对这家大洋彼岸汽车企业的质疑似乎找到了证据。受起火事故影响，特斯拉股价已经大幅下挫近30%。11月8日，一位股民更是将特斯拉公司诉至法院，指控特斯拉发布错误和误导性陈述，认为特斯拉对产品存在的安全隐患有所隐瞒，涉嫌证券欺诈。

    电池着火、外界质疑、股票下降，一致被热捧的特斯拉似乎遇到了大麻烦。特斯拉老总穆斯克对外表示，发生着火事件是由于外力因素造成的，和车辆本身没有关系。同时他坚称，“公司肯定不会召回电动汽车，因为没有召回的理由”。

    在质疑特斯拉的同时，人们又一次开始讨论纯电动汽车电池的安全问题：电动汽车发生事故后着火是不是普遍现象?在尚未得到普及前，这一安全隐患能否找到彻底解决的办法?这一系列问题能否得到答案，再次成为纯电动汽车市场化道路行进中的绊脚石。

火“烤”还是火“考”

     11月5日，位于北京的特斯拉在华首个展厅客如云集，店内工作人员已经开始向预订者“发号”，早预付25万元订金的客户有望在明年第一季度提车。有人推算了一下特斯拉在中国的售价，大概在100万-150万元。火热的迹象表明特斯拉在中国的“起步”无疑是非常成功的。

没能包住火的防线

     作为电动汽车的核心部件之一，特斯拉的电池系统一度遭到质疑，国内外很多业界专家称其“电池技术老旧”、“无核心竞争力”。原因在于特斯拉是唯一一家采用18650型钴酸锂离子电池的公司，所谓18650指的是电池直径为18mm，长度为65mm，常被用作笔记本电脑的电芯，曾被外界一度认为难登电动汽车的“大雅之堂”。

    “18650电池外电压但凡低于2.7V或高于3.3V，都会出现过热的症状。如果电池组较大且组内温度梯度控制得不好，就会存在很大的起火风险”，11月15日，王子冬向记者分析称。

     “特斯拉研发阶段始于2006年，当时的车用锂电池还处于萌芽状态，在当时的环境下，特斯拉选择18650电池也是权益之计”，一位接近特斯拉的人士告诉记者，“加之特斯拉成立初期，松下也是其主要股东之一，在寻求资金注入的初期，这也是特斯拉选择松下18650电池的原因之一。”