汽轮机管式冷油器改造技术说明优点分析? 

         汽轮机使用中管式冷油器是最常见的一种实现热交换的达到油冷却设备，故具有较好的节能经济效益特性。列管式冷油器是电力系统中汽轮机配套使用的透平油冷却设备，冷油器为光管表面式，采用循环水作为介质实现热交换，从而保证轴承入口油温达到规定值，确保机组正常运行。

冷油器换管换芯主要改造管材：
         选购冷油器应告知冷却面积,冷却形式分LY型光管式(常用)和LYC型翅片式,换热冷却管一般选不锈钢管,也可根据用户需要选紫铜或黄铜以及钛管作为换热元件。根据经济实惠传热效果的优势一般电厂都选择更换不锈钢管束，在不减效率的情况下有一定优势！冷油器换管不锈钢管是电厂现状的主流换管换芯改造首选.
冷油器的作用：
        汽轮机发电机组正常运行，由于轴承摩擦而消耗了一部分功，冷油器将转化为热量使轴承的润滑油温度升高，如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正常运行，润滑油温必须保持一定范围内，一般要求进入轴承油温在35-45℃，轴承的排油温升一般为10~15℃，因而必须将轴承排出来的油冷却以后才能再循环进入轴承润滑。
冷油器就是冷却主机润滑油的。
        温度较高的润滑油和低温的冷却水在冷油器中进行热交换，通过调节冷却水流量来达到控制润滑油温度的目的（同时由于转子温度较高，尤为高压缸进汽侧，冷油器轴颈也向外进行热量传递，所以润滑油也具有冷却轴颈的作用）。
        为了汽轮机运行时保证透平油冷却有足够的安全愈量,双联式冷油器由两只相同面积的冷油器和三通阀构成,可一只工作,一台备用,如因机组油温高或进水温度高时冷却效果差可同时投用,或运行中需清洗检修冷油器时,可开启备用冷油器,而不需停机。
管式冷油器改造换不锈钢管的工艺要求：
        ★新不锈钢管的准备：将检查合格后的不锈钢管，按冷油器的尺寸下料，不锈钢管要比管板长出4～5毫米，不锈钢管两端除去毛刺，将胀管部分打磨光滑，在两端约50毫米处进行回火处理。
        ★剔除旧不锈钢管：选用专用半圆三角錾子剔除，剔时注意不要损伤管板，剔光不锈钢管，将旧不锈钢管抽出后将管板管孔清理干净，用细砂布打磨光洁，用布擦掉粉尘。
        ★穿新管、胀口：管板和不锈钢管都准备好后，可以穿新不锈钢管，注意不宜用力过猛、蹩劲，对准自己的孔位装入，新管两端外露部分应相等，管板孔直径比管径略大，约0.5毫米，不宜过大或过小。不锈钢管穿好后可用胀管器胀口，胀管时力量速度不宜过大或过小，胀管长度应为管板厚度的2/3，不可大于管板的厚度，胀完后两端用冲子翻边。
        ★换不锈钢管时要一半一半的换，拆一半换好再拆另一半。
        ★换管过后的焊接接头需要进行泄漏检测或者无损检测。
        ★管式冷油器改造换管换芯改造，基本都是整台冷油器设备拆除货运到我们公司进行更换管束。这样比现场换管经济实惠更大优势换管换芯速度快。冷油器的换管速度慢在管材的生产时间，因为都是量身订做，管材好了，换管组装速度也及3-5天时间就可以完工。