汽轮机冷油器清洗，冷油器结构特点分析？ 

        在工厂的生产过程中经常需要运用到冷油器,冷油器在电力系统中运用的也比较普遍,通过冷油器的帮助能够起到快速冷却热水的效果,从而帮助热油降温。想要快速使用冷油器,并且能够得到合理的运用与设计,就需要对于冷油器结构特点有一定的了解。那么冷油器结构特点是什么呢?
        汽轮机冷油器是现代我们国内生产工业中使用非常广泛的一种冷却器,它给我们的生产与工作带来极大的方便若要想使油冷却器使用寿命更加长久,减少故障的产生,所以我们应当及时对其进行清洗,那么下面宏琦主要向大家介绍一下在清洗油冷却器的两种方法吧。
        水侧清洗:用软管引洁净水高速冲洗前盖,后盖内壁和换热管内表面,同时用清洗剂进行洗刷,洗毕后用压缩空气吹干。
油侧清洗:
        1)选择好合适的清洗剂,这项内容是十分重要的,我们通常根据管内产生的一些杂质的成分来确定选择是有机酸清洗剂还是无机酸清洗剂,选择好合适的清洁剂可以帮助我们轻松的除去管内的杂质。
        2)三氯乙稀溶液进行冲洗,使清洗液在冷却器内循环流动,溶液压力不大于0.6Mpa,溶液的流向最好与冷油器油流方向相反,清洗时间视污垢情况而定,然后再将清水灌入冷却器内清洗,直至流出的水清洁为止。
        3)用浸泡法将溶液灌入冷油器,历时15-20分钟后查看溶液颜色,若混浊不堪,则更换新溶液,重新浸泡，直至清洁为止,然后用清水冲净。清洗的工艺要求十分非常严格与重要,在使用酸性的清洁剂清洗之后应当需要通过碱性的清洁水来进行清洁,这样完全中和之后排除,可以帮助我们把油冷却器清洁的更加的干净,彻底。
汽轮机冷油器机构：
        汽轮机冷油器主要有外壳、铜管、管板、隔板、上下水室等组成。铜管胀在两端的管板上,油在铜管外面流动,水在铜管里面流动。为了提高冷却效率,增加油在冷油器内的流程和流动时间,用隔板将冷油器隔成若干个弯曲的通道。汽轮机冷油器属于表面式热交换器,高温润滑油和冷却水分别在铜管外、内流过,通过管壁进行热量交换，润滑油的热量被冷却水带走,从而降低了自身的温度。
        汽轮机冷油器是列管式换热器,是电力系统中普遍使用的一种油冷却设备,利用该设备可使具有一定温差的两种液体介质实现热交换,从而达到降低油温,特别对透平油冷却,能保证汽轮机等设备正常运行。
汽轮机冷油器结构特点：
        汽轮机冷油器主要由进水盖、壳体、管束、回水盖、密封件、紧固件等组成,壳体上有进出油水管的四个管接口,另配有排油口、排水口及排气口。
        1、采用紫铜管为换热元件,传热系数高，单位长度热面积大,传热星高。
        2、结构合理能在较大温度变化范围内保持出油温度稳定,对温度突变及震动有良好抗力。
        3、结构可靠,确保冷却水不会进入汽轮机组。
        4、翅片光滑无毛刺,无皱折,不易结尘、结垢,流体阻力低。
        汽轮机冷油器根据安装方式的不同,分为立式冷油器和卧式冷油器,立式冷油器具有所需安装面积小、安装方便等特点。卧式冷油器具有压降较小、抗水锤击性强等特点,因此根据不同的场地、空间高度、使用性能等要求正确选用立式或卧式冷油器,能更好地满足发机组及其它设备的需要。
        汽轮机冷油器的主要作用为冷却润滑油,在汽轮机以及发电机运行过程中,保持其轴承的温度在正常范围内。#1、#2以及#5、#6机组主机冷油器均采为上海汽轮机厂制造,在冷油器运行过程中,频繁出现底部端盖漏油或者漏水的故障。
        在实际的检修过程中,发现了导致故障频发的原因,近而提出了相应的技术改造措施，对于汽轮机冷油器的设计以及运行维护有-定的借鉴意义。在机组的运行过程中,#1、#2、#5和#机多次发生冷油器底部端盖漏水或者漏油的故障,尤其在机组启动或者停运过程中,故障发生更是频繁。汽轮机冷油器的油、水之间的隔离以及油和水的泄漏全部依靠两只O型密封圈,如果一旦两只O型圈出现破损或者移位，造成间隙改变,必然引起泄漏。因为该O型圈的密封面在左右两侧,而不是传统的上下两侧,所以一旦发生泄漏,增加法兰螺栓的紧力并不能减小泄漏量
        经过分析,总结了以几个容易引起0型密封圈间隙变化和破损的原因。
        1)机组启动或者停运过程中,汽轮机冷油器油侧和水侧经常发生压力波动,导致O型密封圈移动,使其出现泄漏。
        2)机组在安装时,如果汽轮机冷油器内部发生偏心安装,将使O型密封圈的间隙出现异常。在运行中,如果稍微有压力(油侧、水侧)波动,就会造成泄漏。
        3)每次检修过程中,更换O型密封圈时,因为底部端盖位置狭小,检修中,造成安装不便,往往出现O型圈被铜床压破,近而出现泄漏。每次检修后,水侧发生泄漏的概率要超过油侧,更加证明了现行的设计不便于检修以及保证检修质量。
        1)每次汽轮机冷油器发生泄漏,一般要等到机组大、小修过程中开展检修工作,在带伤运行的阶段,增加了泄漏油、水的清理工作,加大了班组的工作量。
        2)汽轮机冷油器端盖体积庞大并且检修空间狭小,所以每次在安装O型圈时,必须5个人同时工作,这样每次检修产生的人工成本相当大。
        3)检修中更换O型密封圈,往往产生很多耗材,增加了检修费用。
        通过以上分析,可以证明汽轮机冷油器进行技术改造的必要性以及可行性,以及实施改造后,能够带来的经济效益。在改造中,可以采用逐步渐进的方法,利用机组大小修,逐步对于#1、#2、#5和#6机组的汽轮机冷油器进行改造,改造结束后,势必能够带来相应的经济效益,节省设备的维护和检修成本。
        综上所述,大家对于汽轮机冷油器结构特点也有一定的了解,在实际运用汽轮机冷油器的时候,可以结合冷油器的这些特点来进行,让冷油器能够发挥的作用,保证汽轮机等设备能够合理正常的运行。在对于汽轮机冷油器了解这么多后,如果你还想要了解其他方面的知识,登陆连云港市宏琦电力辅机有限公司网站：http://www.dsdljx.com。