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汽轮机胶球清洗海绵胶球与管式冷油器运行出现的问题?
发布时间:2020/10/9 点击次数:102

汽轮机胶球清洗海绵胶球管式冷油器运行出现的问题? 

          汽轮机胶球清洗海绵胶球管式冷油器运行出现的问题?在热交换器和凝汽器管道中,任何微小杂质和水垢都会降低生产效率并且缩短机器的使用寿命。对于电力系统来说,低生产效率就意味着涡轮机的低输出率。其数字是相当可观的。功率的降低和因此而产生的生产损失是可想而知的。
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海绵胶球清洗装置和海绵胶球可一天24小时不停的运转清除冷却管中的结垢和沉淀物,并始终维持设备的可靠运转。是提高电厂经济效益、保障凝汽器安全运行,不可缺少的必备产品。
汽轮机冲转前必须具备哪些主要条件?
         答:汽轮机冲转前必须具备以下几个主要条件:
         ①正确的暖管,冲转蒸汽压力正常,蒸汽温度适当(汽缸温度水平低,汽温要求也可低些)。
         ②建立一定的真空(指凝汽式机组)。
         ③建立一定的虹吸(指凝汽器出水真空)。
         ④油系统工作正常(包括油箱油位、油压、油流等),油温不低于20℃。
         ⑤盘车在连续进行,无连续盘车装置的机组,盘车手柄应取下。
增负荷过程中,应特别注意什么?
         答:增负荷过程中,应特别注意如下内容:
         ①增负荷过程,特别是并列不久,要注意机组振动,如出现振动增加,应适当降低负荷,待正常后再进行增负荷。
         ②注意轴向位移变化情况。
         ③调节凝汽器水位、管式冷油器油温、空冷器风温等。
         ④注意调速系统正常、无跳动。
         ⑤调整轴封汽,保持轴封信号管冒汽正常。
汽轮机起动前为什么要保持一定的油温?
         答:汽轮机起动前先投入油系统,油温控制在35~45℃之间,若温度低时,可采用提前起动高压电动油泵,用加强油循环的办法或使用暖油装置来提高油温。保持适当的油温,主要是为了在轴瓦中建立正常的油膜。如果油温过低,油的粘度增大会使油膜过厚,使油膜不但承载能力下降,而且工作不稳定。油温也不能过高,否则油的粘度过低,以致难以建立油膜,失去润滑作用。
为什么转子在静止状态严禁向轴封送汽?
         答:当转子处于静止状态时,局部受热会使大轴弯曲,由于轴封齿的间隙很小,如果大轴稍有弯曲会使动、静部分间隙减小,在转动时会发生摩擦,使轴封齿磨损。如果汽缸内有部分蒸汽漏入,也会产生同样后果。所以在送轴封汽时,一定要先将盘车装置起动,或者发现有蒸汽漏入汽缸时也应将盘车起动,进行盘车;消除大轴局部受热情况。严禁转子在静止状态下向轴封送汽。
真空过高对起动有什么影响?
         答:如果真空拉得过高,要使起动时间延长,蒸汽浪费较大,且暖机转速较难控制。同时因为真空过高,进汽门开度过小,对暖机效果不利。真空维持在67~80Kpa(500mmHg)较适宜。真空降低些,也就是背压提高些,在同样的转速下,进汽量增多,排汽温度适当提高,都能达到较好与较快的暖机目的。
为什么低压暖管应维持较长时间?
         答:因为蒸汽管道处于较冷状态时,一开始送汽会大量凝结疏水,主蒸汽管温度由于凝结放热瞬间升高速度也较快,必须稳定一段时间。如果此时升压太快太高,由于蒸汽管道膨胀不大,法兰未密合,疏水积存,容易使法兰床吹损而漏汽。且温升过快,使法兰与螺栓温差增大,螺栓易崩断。
额定参数起动汽轮机时怎样控制减少热应力?
         答:额定参数起动汽轮机时,冲动转子一瞬间,接近额定温度的新蒸汽进入金属温度较底的汽缸内,和新蒸汽管道暖管的初始阶段相同,蒸汽将对金属进行剧烈的凝结放热。使汽缸内壁和转子外表面温度急剧增加,温升过快,容易产生很大的热应力,所以额定参数下冷态起动时,只能采用限制新蒸汽流量,延长暖机和加负荷的时间等办法来控制金属的加热速度。减少受热不均产生过大的热应力和热变形。
停机后为什么油泵还要运行两小时?
         答:如果辅助油泵在转子静止之后即行停止,那末由于汽轮机的汽缸及轴承内金属的热传导作用,使得热量从汽轮机高温部分传过来使轴承受热,这样使轴承颈内油膜恶化,轴颈和轴承乌金损坏。因此,汽轮机停止后的1~2小时之间,轴承内必须仍有油继续通过,使汽轮机的轴承温度降低,取轴承出口油温降至35℃以下时,停止辅助油泵,并停止送冷却水入管式冷油器。因此,停机后油泵还要运行两小时。