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列管式冷油器在火力发电厂汽轮机中的原理结构应用分析?
发布时间:2023/9/21 点击次数:117

列管式冷油器在火力发电厂汽轮机中的原理结构应用分析?
 

      列管式冷油器在火力发电厂汽轮机中的原理结构应用分析?列管式冷油器原理:温度较高的透平油从油入口进入油室流经热管的加热段,由于热管具有极高的传热性能,它将吸收的能量传到热管的冷却段,然后被冷却水带走。
     由于热管内的工质液体是靠重力作用回流工作的,因此,冷却水室必然在上部,这一点与常规的列管式冷油器不同。这样,原来管内与外表面的换热就变成了在热管的两部分外表面的换热,为油、水彻底分开创造了条件。换热表面的污垢热阻对传热影响很大,而热管外表面的清洁工作要远比内表面容易,这也将减少
列管式冷油器设备的日常维护工作量。
     为了强化换热,在油室和水室内的热管束设计了折流板,以使油和水流经热管表面时具有一定的流速,提高换热效率。
     每根热管作为一个独立的传热元件在油、水间传递热量,并且都分别焊接在油侧和水侧两个花板上,从而实现油、水分开的目的。
列管式冷油器结构
    
列管式冷油器的结构使油室和水室完全分开,它们之间通过高性能的热管传热。每根热管传热都是独立的,油和水均走管外,这样,一方面使维护清洗变得容易,另一方面彻底避免了由于管子泄漏而出现的油水相混的问题,大大延长了设备的使用周期,避免了油对水环境的污染。其结构为:将数百根热管焊接在位于热管的中间部分并相距100mm的两个圆形多孔板上,一个多孔板外侧为热管的蒸发段(透平油段,也称加热段),另一个多孔板的外侧为热管的冷凝段(冷却水段,也称冷却段)。两段分别装在两个独立的圆形壳体内,壳体的法兰盘分别用螺栓组装在多孔板上。
     其工作过程为:冷却汽轮机轴瓦后的透平油进入蒸发段,热的透平油使几百根热管内的工质发生相变传热至另一端的冷凝段,冷凝段通入的冷却水把由蒸发段传至冷凝段的热量带走,从而达到冷却透平油的目的。列管式冷油器的透平油和冷却水分别在两个不相通的壳体内结距离达100mm,这就彻底解决了透平油渗漏入冷却水、污染水环境的问题,即使热管的蒸发段和冷凝段与多孔板的焊口有渗漏,也只能漏到两个多孔板中间空腔内,并且能够排出。
列管式冷油器采用了以下结构设计。
     1、采用双隔板密封结构,以保证在任何情况下油侧和水侧相互隔离,彻底解决了油水污染的问题。热管在两侧均为自由端,隔板与油水侧外筒的密封比较简单。
     2、为了减少油侧折流板与筒内壁的间隙,以尽可能避免出现油流动短路现象,间隙中间应适当予以填充。
     3、为了使水侧流动均匀横向冲刷管束,逬水口和出水口均设有导流管。管束釆用三角形错列排列。
     4、每根热管的质量约为2.22Kg,冷油器中的热管质量约为1500Kg,
列管式冷油器的总质量控制在2700Kg左右。这和原列管式冷油器的质量相当。
列管式冷油器检测结果
    
列管式冷油器于2003年9月在某电r100MW机组上与原有的列管式冷油器同时运行,经电力监督检测中心检测。列管式冷油器的冷却效果比列管式好很多。列管式冷油器透平油的流量比热管式少10m3h;同样的入口油温,前者出口油温比后者要忘2.6竄冷丿、水流仙前者比后者达26m'h-以1台机组2台冷油器年运行6000h计算,节约能缺水量31.2万to在节水的同时,也节约厂用电。该电厂共4台机组12台冷油器,若均改为列管式冷油器,则全年节约用水量187.2万t,创造了很好的经济效益和环境效益。
     实际应用检测数据表明列管式冷油器的热力设计和结构设计达到了设计要求,目前的加工工艺流程可以满足。
    
列管式冷油器彻底解决了油、水分离的问题,使油冷却对水质的要求大大降低,具有优异的经济效益和环境效益,且安装方便,易于推广。
     水侧结构便于清洁工作,可以使冷油器的冷却性能始终处于良好状态,大大减小了维护工作量。
    
列管式冷油器的投资比列管式冷油器稍高,但随着工艺的改进和系列化批雷生产的形成,可以使列管式冷油器具有合格的性价比。